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汽车的智能化和联网化带了诸如智能导航

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汽车的智能化和联网化带了诸如智能导航

发布日期:2015-10-27 14:50 来源:http://www.isinstruments.com 点击:

    汽车的智能化和联网化带了诸如智能导航、自动驾驶、自动泊车、远程控制等先进的体验,然后由于汽车中使用的计算和联网系统沿袭了既有的计算和联网构架,因此也继承了系统天然的安全缺陷。而中国车联网安全联盟的成立将推动汽车厂商及相关产业链在设计、开发和测试中充分考虑信息系统安全,建立相应的规范标准和体系,共同应对和解决不断变化的信息系统安全问题。

 全球新能源汽车三大技术变革:

    一是是动力电气化技术变革

    各类电动动力系统的技术已经全面开始商业化,被业界认为很难的燃料电池汽车也进入市场,因此可以说电动汽车的技术全方位产业化已经开始。这其中包含三大技术:

    首先,动力电池与纯电动汽车的技术。动力电池的综合性能总体趋势在今后10年比能量会有大幅度增长,成本也将会随着比能量的提升大幅下降,但是安全性和耐久性的问题会进一步凸显。

    第二,燃料电池汽车。燃料电池发动机技术在不断进步,燃料电池的波载量已经从每千瓦1克下降到目前像丰田轿车到0.3g以下,实验室已经到0.1克,在未来会接近于现在燃油汽车催化剂的波载量,而且燃料电池发动机大家可以看逐步在成熟。

    第三,插电式混合动力汽车。机电混合装置也已经成熟。同时,在商用车方面,中国特色的深度混合动力系统,节油率达到35%以上,产业规模全球第一。

    二是结构轻量化技术变革

    电动汽车比传统汽车更需要轻量化,更能够平衡轻量化材料导致的成本上升,更能够带动轻量化的规模应用。轻量化与车身电池相结合是一个理想化的目标,可以看出碳纤维车身和铝镁合金已经开始应用,同时车身上会逐步增加太阳能薄膜的电池,我们的转化效率已经达到30%,成本还偏高,10年之内产业化应该会非常看好。

    三是车辆智能化技术变革

    车辆智能安全系统化技术变革包含了三个方面、三个阶段。目前是以驾驶员为中心的主动安全辅助系统,接着会有网络为中心的网联汽车的阶段,再到车辆为中心的自动驾驶汽车。美国SAE国际汽车工程学会制定的智能化水平:一级是辅助驾驶,二级是集成式循环空驶,三级则是高速公路的自动驾驶。目前我们处在信息化水平,下一阶段主要的厂家在智能化或者自动驾驶汽车方面的技术会在2020年左右将会就位。

    以电动汽车为储能终端的能源互联网、汽车物联网、信息互联网将会相互融合,也就是说在人类历史上第一次将能源、信息、物质这三个基本元素全部连起来,这也要靠电动汽车,因为电动汽车跟智能电网的互动是双向的,既可以储能作为分布式的能源,也可以往电网回馈电,这是第三次工业革命的一个核心支柱。

    目前,我国以动力电器化为核心的新能源汽车技术及产业化取得重大进步,但仍有部分整车和核心零部件关键技术尚未完全突破,与国际领先水平相比仍有较大差距。产品成本和技术性能还不能完全满足市场的要求,社会配套体系和政策不够完善,发展依然受到诸多的制约。以电动汽车智能化和轻量化为代表的新兴技术发展迅猛,新一轮技术竞争压力越来越大。所以必须加快新能源汽车持续创新,推进我国汽车产业技术转型升级,这是我国科技发展的重大战略需求。



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