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整车控制系统VCU是如何让汽车更智能的?

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整车控制系统VCU是如何让汽车更智能的?

发布日期:2017-11-13 00:00 来源:http://www.isinstruments.com 点击:

新能源轿车、互联网轿车在近两年的增加我们众所周知,从长时间来看,这也是轿车开展的趋势地点。跟传统轿车比较,新能源轿车愈加倾向互联网和智能化,其所带来的优异操作体会也是传统轿车不能及的,而这种操作体会大都归功于轿车中的一个中心——VCU(整车操控体系)。
车身控制系统
可以实现对轿车动力、舒适度、安全性以及能耗等多方面进行调整优化,配合大数据让轿车具有更好的操作性和可靠性。
研制中的主动标定和数据发掘
其实,VCU是互联网、电动轿车等新交通工具的操控中心,在传统轿车上需求很小。而新型轿车在研制中就与传统轿车有所区别。
在电动轿车开发进程中,一般有这么几个阶段:
第一阶段:虚拟仿真阶段。这一阶段并没有实体车,一切的测验研制作业都运用软件来进行模仿和测验,经过一系列的测验合格之后才能进入硬件测验。
第二阶段:硬件仿真。这一阶段仍然没有实体车,可是在测验的时分现已运用的某些硬件。比方要电机,就会买一台电机摆在试验室,用操控设备进行操控算法验证等作业。
第三阶段:台架测验。这一阶段根本现已有了车的雏形,但也只是在试验室进行测验,这一阶段分两步,第一步测验中把一切所需零件拼装在台架上进行虚拟测验。第二步会做一个样车,和做批量试出产测验等。
最终阶段:对车进行三高试验(高温高压高寒),然后对各项数据进行标定,整个测验结束设计阶段就根本定型完成了。

行车安全维护
传统轿车中,各种轿车的数据大多在外表盘上展现,而互联网轿车会有大的液晶屏来显示这些信息,可是,如果车辆呈现状况,在液晶屏上用户只能看到一些参数,不足以向用户展现车辆潜在的危险。
闫方超说,整车操控体系和大数据结合对行车安全的的优点大致有两点。
1、当车发作毛病时,经过VCU可以具体知道毛病的细节和进行预判:“车还能不能开”、“会不会有没有进一步的损坏”、“需求救援仍是可以持续开到修车厂”、“修补时需求对哪一部分进行修正” 等等。
2、可以猜测毛病,体系可以实时收集各种传感器的参数、驾驭员操作参数、车自身运转的参数、路途实时拥堵参数等等,这些数据都会被上传到后台,经过大数据算法剖析总结规则。规则运用到没发作车上,就能能有用猜测一些车子的毛病。

当一个当地要发作大地震时,青蛙会俄然成群的跳上马路,其他的动物也会有一些失常行为,这个时分人们就可以判别将会有灾祸发作。这就是规则的运用,规则数据对车子的作用也是如此,不过轿车毛病规则性更强,所以猜测的准确性更强。目前布尔科技现已攒下了几千万条的大数据用于车辆毛病剖析,车主和出产厂商都能看到每辆车实时运转安全的一个状况。
除了上述举例的维护之外,VCU在驾驭状况安全承认(例如不允许车辆从行进形式直接跳转到后退形式)、通讯毛病维护、电池维护以及热办理等等都有相应的数据进行维护的猜测。

舒适度与能耗
除了安全性之外,新能源轿车相对传统轿车而言,舒适度和易操作性都比较高。
互联网轿车把互联网要素加进去了,在整车操控器、电池、电机的办理体系以及各种传感器有相应的算法,使整车变得愈加智能。可是操控程序自身不免会有BUG,这样改善操控性和舒适度上就需求一些大数据的支撑,这种支撑体现在动力性、各种形式办理以及用户对车需求的办理上。
举个简略的比方:
车辆的操控体系会识别你地点的方位以及实时的路况,经过云端数据剖析来断定你当前所需的动力形式,乡村小路和高速公路、疏通大街和拥堵路段所运用的动力形式是不一样的,这个时分整车操控体系可以对动力形式进行切换。
别的,动力形式切换还可以表现在另一种场景下,比方,一辆车在坐满乘客和空车两种情况下,起步、加快等操作给司机带来的操作感觉是不一样的,踩油门动力性会让人感觉有差异。经过VCU对车进行调节,能让驾驭员操作感触一致,不管车辆载重与否,只要把油门踩到相应的深度,就能得到相同的加快动力
兼容性
在兼容性上,VCU的软硬件均可装备。

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