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车身稳定系统ESP可以后期加装吗?

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车身稳定系统ESP可以后期加装吗?

发布日期:2017-12-25 00:00 来源:http://www.isinstruments.com 点击:

每个人都知道高配车好,但不是每个人都能买得起高配车。为了买到心仪的车,许多人不吝放弃了装备较高的高配型而挑选了相对廉价的低配型,然后在提车之后自行加装一些高档装备,这样做固然能够节约一些费用,不过这种做法并不可取,有的装备后期加装难度不大,比方倒车雷达、日间行车灯。可是一些重要的装备后期加装难度十分大,比方ESP、侧气帘等安全装备。那么,ESP能不能后期加装呢?
ESP(电子安稳程序操控组织)是轿车自动安全体系的重要组成部分,它综合了ABS(防抱死制动体系)、ASR(驱动防滑体系)和EBD(电子制动力分配体系)功用于一体,不只能够援助ABS和ASR体系发挥作用,还能够极大地下降轿车在过弯以及路面湿滑等轿车失控情况下发作侧滑、甩尾等风险情况发作的几率,因此被视为车辆的重要安全装备之一。许多中高档车辆都装备有ESP,但许多标配及低配车型并没有装备,考虑到中高装备车型的价格,许多人挑选购买低配车型然后后期加装ESP,这种做法是十分不明智的,因为ESP是一个杂乱的体系,后期加装难度十分大。
ESP首要由制动体系、传感器和操控单元这三大部分组成,制动体系的首要组成部分是制动助力器。传感器比较杂乱,包含轮速传感器、横摆率传感器、侧向加快传感器、制动压力传感器、纵向加快传感器、方向盘视点传感器这6大传感器,而操控单元则首要包含发动机电控单元、ABS电控单元、液压操控单元、动态液压泵这些单元组成。
在轿车行进过程中,ESP体系传感器会实时监测车辆的情况信息,包含驾驶员转弯的方向和视点、轮速、横摆角、侧倾速度这些信息,一旦ESP的电控单元感知到车辆情况异常,将及时介入车辆辅助操控体系,调理发动机转速、车轮制动力、方向盘转向角,修正车辆的转向特性,防止轿车发作侧滑。
在轿车呈现转向过度时,ESP同样会介入轿车的操控组织,及时车辆外前轮,下降车辆过度转弯的趋势,防止轿车发作甩尾。ESP不只在车辆过度转弯时作业,在轿车呈现转向缺乏的情况时,ESP也会介入车辆操控体系,制动后内轮,一起下降发动机输出转矩,进而保证车辆转向方向契合驾驶员的操作志愿。
在上面两段的介绍,我们能够发现一个词汇呈现了屡次——及时。这是因为,ESP体系从传感器取得车辆情况信息到电控单元处理信息然后做出反响,再对液压执行组织宣布指令,中心需求耗费必定的时刻,这就要求液压操控器有必定的滞后特性,而这个滞后时刻不能过长也不能过短,滞后过长会导致ESP失效,而滞后时刻过短则会导致ESP提早介入车辆转向,搅扰车辆的正常转向。
因为装置方位离发动机很近,ESP作业的环境十分恶劣,振荡和电磁搅扰十分强,原厂装置的ESP体系在总体布局和走线时充分考虑了这些搅扰要素,为ESP体系预留了装置方位,一起科学安排了体系布局和走线,将搅扰要素下降到了最低,保证ESP能在适宜的时刻节点正确发挥作用,既不提早,也不滞后。而后期加装的ESP体系的不管是在布局仍是走线的安排上,都不可能像原装的那样科学,无法保证ESP在长时间的振荡和电磁搅扰环境下发挥作用,更何况在车辆发作侧滑等失控情况下呢?这就是为什么ESP最好不要后期加装的原因。
买车,还请一步到位,今日你为减装ESP省的钱,说不定明天就要用来付出医疗费了。当然,ESP也不是全能的,说到底它也只是个辅助安全体系,想要防止风险情况的发作,安全驾驶永远是王道。

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