32位高性能ARM处理器和嵌入式实时操作系统，功能强大，实时性好；

96KB的RAM空间，提高了显示和处理数据的速率；

采用数字显示屏，分辨率增大为800*480，显示清晰度增强且内容丰富，可实现视频监控和数字终端功能。

具备声光报警功能，及时准确指示故障所在；

多达40路的信号量输入，开关量输入端耐压等级可达200V，适合新能源高电压场合应用。

开关信号量高低可软件配置，提供多种组合方式，便于整车实现个性化的电气设计方案；

标准1路C3和2路速比为624车速信号输出，满足车载其他设备多车速信号的要求。

多路可编程逻辑输出，可实现启动保护等功能，降低了整车电气部分的复杂性；

1路串口，可接GPS、报站器、倒车雷达等，便于功能扩展及升级；

提供2路12VDC电源，解决部分车载设备12V供电难题，节约了成本；

2路CAN总线接口：1路支持J1939通信协议，能将发动机、ABS、变速箱等ECU的数据实现转发、显示或存储，用户不需要额外投资。1路支持总线通信，可接扩展模块，如翘板开关、输入输出模块及网关模块等，增强整车控制系统，实现一体化；

自带实时时钟功能和大容量存储芯片，可以用于数据记录与统计；

发动机故障诊断与自诊断全汉字显示，故障信息直观明了；

带过压和反接保护的宽电压输入设计，完全符合车载电子设备的设计要求；

低功耗设计，休眠电流小于5mA，确保车辆停置时蓄电池电能不会过量消耗；

功能强大的上层软件可以根据现场情况，就地查看和更新总线仪表多种参数，方便快捷；

车用接插件设计，机械连接牢固，性能可靠；

一体化结构，可边界快速地进行整车设计和安装服务。