强制安全是为了减少事故造成的损害，不仅要保护乘客，还要考虑其他交通参与者。安全车身、汽车安全气囊、安全带、行人安全维护机械设备及其儿童安全座椅等必要的关键安全方法。车身结构总体规划是安全关键课题的迫切研究。研究表明，在道路交通事故中，绝大多数颠簸能量被车身吸收。安全车身的表现形式是车间结构牢固，事故发生时变形小，充分保证了内部结构乘客的生活环境；一起，车身可以在颠簸时吸收能量，缓解乘客的冲击。

不难看出，不会变形的车身并非Z安全。车身重量和不锈钢厚度对安全系数有影响吗？首先，辩证地看汽车重量问题（见专家意见），但不可否认的是，汽车轻量化是大势所趋。事实上，车身的厚钢板根本不能表明其他问题。要看车身各部位在实践活动中是否按照事先设定的方式进行健身运动。也就是说，车身的整体规划比车身的不锈钢厚度更重要。以碰撞为例，发动机盖为溃缩变形位置，借助厚壁侧梁减少变形吸收能量。在这里，侧梁及其前杠的减少方法是Z关键规划的重要性。当车身吸收绝大多数冲击机械能时，仍有一些能量需要汽车安全气囊和安全带来解决。

在此期间，安全带对Z很重要，因为如果不戴安全带，汽车安全气囊就不能充分发挥维护的实际效果，甚至会对乘客造成损坏。Z一种新的安全带增强了扭矩设备和限力维护方法，即当传感器元件检测到颠簸时，扭矩器通过爆炸能量（比汽车安全气囊爆炸能量小得多，所以原文将汽车安全气囊作为首先释放能量的机器）收紧安全带，扩大安全带的吸力和间距。限力维护应适当释放压力安全带，适当释放压力安全带，避免不必要的损伤。有心的人很可能会注意到，现在汽车安全气囊越来越多。

汽车安全气囊多一定好吗？首先，从汽车安全气囊的效果过程来看，汽车安全气囊需要在Z适当的时间或Z适当的员工方向弹出，充满和减少，因此气翔与车身的匹配尤为重要。其次，从能量学的角度来看，其他必要的安全方法通常是吸收能量，而汽车安全气囊在吸收能量之前必须通过爆炸能量打开，因此错误操作的汽车安全气囊可能存在危险因素。从以上两个角度来看，气襄数大不一定就行，气襄的优xiu计划和配对才算Z重要。路人维护和安全座椅也是非常重要的安全方法。当今社会，对距离交通安全的掌握并不局限于车内乘客的维护，对路人等距离交通参与者的维护也受到了适度的重视。这一发展趋势可以从Z的新安全讨论层面看出。儿童安全座椅根据儿童情况布局，可有效减少对婴儿的损害，经过多年的实践活动已得到证实。